比亚迪今年5月推出第五代DMI混动技术-百公里馈电油耗2.9升

比亚迪王传福：今年5月推出第五代DMI混动技术，百公里馈电油耗2.9升。比亚迪董事长王传福在年度财报会上透露，5月将推出第五代DMI混动技术，油耗降至2.9升/百公里，续航2000公里，预期该技术将持续热销1-2年。他预计未来几年中国新能源汽车将挤压合资品牌市场，比亚迪海外市场销量将激增，并通过“出海+本土化”战略拓展全球市场。今年比亚迪发起价格战，3月销量目标超30万辆，2024年销量预计较2023年增长20%以上。

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据第一财经最新报道，在今日举行的比亚迪公司2023年度财务报告投资人交流会议上，透露出重要信息。记者从会议记录了解到，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪计划于今年5月份正式推出第五代DMI混动技术，这一技术的重大突破在于其馈电状态下的百公里油耗将降低至2.9升，并且搭载此技术的车辆在满油满电状态下续航里程可达到2000公里。

王传福进一步指出，鉴于当前比亚迪旗下车型处于供不应求的状态，公司将依据市场需求逐步于5月份启动第五代DMI车型的迭代更新。他预期第五代DMI车型凭借其先进技术将持续保持市场热销态势，这一热度有望延续1至2年时间。

在探讨行业发展趋势时，王传福认为当前新能源汽车行业已步入淘汰阶段，2024年至2026年将是行业内规模扩张、成本优化和技术升级的关键决胜期。他预测中国品牌的新能源汽车产品将在未来3至5年内快速涌入市场，有力侵蚀合资品牌的市场份额，使得合资品牌占比从目前的40%大幅下降至10%，而这10%的降幅恰恰为中国自主品牌提供了30%的增长空间。

在全球布局方面，王传福提出，在面临地缘政治影响的大背景下，车企需要采取“出海+本土化”战略，比亚迪以及其他中国汽车制造商应在欧洲、南美洲、中东等地，将自身的核心技术和当地市场策略紧密结合，通过在当地建设工厂实现国内外两个市场的协同发展。值得注意的是，他还披露了比亚迪的海外市场表现：2022年比亚迪海外销量达到了24万辆，而今年的目标则是翻一番至50万辆，到2025年计划销售100万辆，实现未来三年内的倍数级增长。

今年2月下旬，比亚迪通过集中发布荣耀版车型，发起了一场针对燃油车和合资品牌的价格竞争攻势。王传福预计，3月份比亚迪荣耀版车型的销量将超过30万辆，届时比亚迪在乘用车市场的占有率将达到16%，而在新能源车市场中的占有率则将达到35%。目前，比亚迪秦PLUS系列车型已面临产能瓶颈，接下来的4月至5月间，比亚迪将进一步提升产能以满足市场需求。展望2024年，比亚迪预计全年的销量会在2023年基础上至少增长20%以上。