低端车不做-余承东称华为成本高

低端车不做!余承东称：华为成本高，30万以上车才用得起!华为常务董事余承东在论坛上表示，华为汽车解决方案成本较高，适用于30万元以上车型。他透露，与赛力斯合作的M7、M9车型销售表现优异。华为希望通过与车企合作打造中高端智能汽车，实现商业闭环和盈利。未来长安深蓝、东风岚图和猛士科技将采用华为HI模式合作。华为汽车业务模式涵盖零部件供应、HI模式及智选车模式。

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国内媒体消息称，在今日举行的中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事余承东发表演讲时指出，华为所提供的解决方案成本相对较高，适用于售价30万元以上的车型。

在谈及与赛力斯的合作时，余承东表示，双方联合打造的M7车型在中国30万元级别的市场上创下了销售纪录，首月销量即达到了6万辆，远超预期。此外，他还提到，共同推出的高端车型M9，平均售价在50万元以上，自12月底上市以来，销量迅猛增长，短时间内便实现了3万辆、4万辆直至接近6万辆的销售成绩，刷新了高端车市场的销售纪录。

余承东坦诚地表示，受供应链和制裁等因素影响，华为提供的解决方案成本较高，对于售价30万元以下的车型而言，采用华为解决方案面临较大挑战，只有30万元以上的车型才能够承受并实现盈利。同时，他还强调，30万元以上的车型要想实现良好销售，必须依赖强大的品牌支撑。

余承东进一步说明，华为的目标是通过助力车厂在智能化、电动化、网联化时代转型升级，共同打造并热销中高端产品，从而实现华为智能汽车解决方案BU的商业闭环，取得良好的收入和利润，走向盈利之路。

他还透露，未来长安汽车旗下的深蓝汽车将会采用华为HI(Huawei Inside)模式，而东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技也将采用类似的合作模式。据悉，华为涉足汽车产业的商业模式主要有三种：零部件供应模式、HI模式和智选车模式。其中，长安汽车的子品牌阿维塔已经采用了HI模式，而在今年1月和2月，华为车BU先后宣布与岚图和猛士科技建立合作关系，使得这两家汽车制造商成为了华为HI模式的新晋合作伙伴。