美团放弃自营打车-战略线已经收缩

自滴滴打车上市失败之后，滴滴打车在国内基本上已经是名存实亡了，各大生活服务类软件也是加入到了打车当中，我们熟悉的美团，高德，小拉出行，曹操专车等等都在互相竞争，目前美团放弃了自营打车，战略先也开始在缩减了。

2017年2月，美团通过在南京试点的打车业务正式进军网约车市场，并由美团联合创始人王慧文亲自带队，美团对打车业务的重视程度可见一斑。

美团的出租车起步比滴滴晚了五年，为了赶超滴滴，美团只能采取“烧钱补贴”的方式。那时候，美团打车给上海的出租车提供了“3个月0抽成”的服务，而南京的出租车只有8%，那时候的滴滴司机有19%的提成，再加上平台的补贴，滴滴的提成也有12%。在当初美团的打车抽成确实得到了很多司机的一直好评。

在滴滴下架之后美团在北上广深等多地也是火速投入了网约车行业，除了原有的聚合模式外，还有自家的美团快车，从去年开始，一些平台开始逐步退出补贴，但有分析人士指出，由于网约车行业日趋成熟，靠补贴和花钱获取客源的做法已经不再奏效。

目前国内的生活服行业是非常激烈的，每一个补贴都是为了流量数据，总的来说这些巨头过多的竞争受益者也是大众群体。